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1、號(hào)鍋爐燃油系統(tǒng)運(yùn)行分析及改造
    內(nèi)蒙古國(guó)華某公司2x330MW鍋爐，按引進(jìn)美國(guó)B＆W公司RB鍋爐技術(shù)設(shè)計(jì)制造，為亞臨界參數(shù)，中間再熱，自然循環(huán)單鍋筒鍋爐。采用正壓直吹MPS中速磨煤機(jī)系統(tǒng)，前后墻對(duì)沖燃燒方式，并配有B&W標(biāo)準(zhǔn)的雙調(diào)風(fēng)DRB型旋流煤粉燃燒器。
    富通新能源銷售生物質(zhì)鍋爐，生物質(zhì)鍋爐主要燃燒木屑顆粒機(jī)壓制的生物質(zhì)顆粒燃料。
    制粉系統(tǒng)采用MPS中速磨一次風(fēng)機(jī)直吹式系統(tǒng)，每臺(tái)鍋爐配有5臺(tái)MPS-ZGM113K型磨煤機(jī)，共20只燃燒器，前、后墻各10只，分3層布置在鍋爐的前、后墻，下兩層每排4只燃燒器各配1臺(tái)磨煤機(jī)，上層前后墻4只燃燒器配1臺(tái)磨煤機(jī)，油燃燒器與煤燃燒器一體組成整個(gè)燃燒器。
    鍋爐點(diǎn)火采用高能點(diǎn)火器一油槍一煤粉燃燒器的2級(jí)點(diǎn)火方式。20只油槍的總出力約占鍋爐出力的17%。燃油用蒸汽進(jìn)行霧化。油槍規(guī)范列于表1。
1、運(yùn)行中存在的問(wèn)題
1.1  當(dāng)輔汽壓力為1.3—1.35 MPa，爐前霧化蒸汽調(diào)門(mén)全開(kāi)時(shí)，總管壓力僅0.75—0.9 MPa。由于霧化蒸汽壓力低于油壓，嚴(yán)重影響霧化質(zhì)量和燃燒。
1.2鍋爐冷態(tài)點(diǎn)火時(shí)油壓波動(dòng)、互相干擾，常常造成鍋爐滅火保護(hù)動(dòng)作。例如，1支油槍運(yùn)行，點(diǎn)第2支油槍時(shí)，油角閥開(kāi)啟的瞬間油壓會(huì)降低0.3—0.4MPa，常將第1支油槍也拽滅，導(dǎo)致點(diǎn)火困難，拖延啟爐時(shí)間，浪費(fèi)燃油。
1.3油槍霧化蒸汽由輔汽聯(lián)箱供給，由于霧化蒸汽壓力需要較高（1.3 MPa以上），所以需要輔汽聯(lián)箱保持較高壓力，而輔汽安全門(mén)壓力整定值為1.6MPa左右，這樣就會(huì)對(duì)輔汽系統(tǒng)產(chǎn)生一定的威脅，可能會(huì)由于蒸汽壓力過(guò)高而導(dǎo)致安全門(mén)動(dòng)作。
1.4所有油槍投入且無(wú)煤層工作時(shí)，鍋爐出力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
2、原因分析及改造
2.1爐前霧化蒸汽壓力低的主要原因是：霧化蒸汽耗量大，超過(guò)總管的供汽能力。通過(guò)將霧化蒸汽總管減溫出口截止閥后至12 m總截止閥前的一段改為直徑76 mmx3.5 mm管子后，供汽能力得到提高。
2.2油壓波動(dòng)是由于在燃油噴入爐膛瞬間，來(lái)、回油管路內(nèi)徑過(guò)小，流量達(dá)不到要求所致。在燃燒器第1、2層(從下數(shù))A側(cè)前、后墻進(jìn)油管路上加裝4只襄式蓄能器，從而提高了管路內(nèi)的流量。蓄能器型號(hào)NXQl-F4/10-H，壓力為10 MPa，容積為4L。
2.3 為了降低輔汽聯(lián)箱的工作條件，在沒(méi)有其他用戶時(shí)，輔聯(lián)作為備用，用B4段抽汽供給。出于這樣考慮，正常運(yùn)行時(shí)單獨(dú)讓B7段抽汽供燃油霧化蒸汽。1、2號(hào)爐同時(shí)從B7段抽汽調(diào)門(mén)后引出直徑為89 mmx8 mm的管子，經(jīng)過(guò)2道手動(dòng)門(mén)后接入輔汽聯(lián)箱去燃油霧化手動(dòng)門(mén)后，而且l、2號(hào)爐之間有聯(lián)絡(luò)門(mén)，這樣的好處是2臺(tái)爐的燃油霧化蒸汽可不通過(guò)輔汽聯(lián)箱互為備用。在輔汽聯(lián)箱不帶燃油霧化蒸汽時(shí)，壓力要求不高，就可以用B4段抽汽供給，大大降低了汽耗量，同時(shí)也滿足了燃油霧化蒸汽品質(zhì)的要求，使燃油系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。
2.4將A、B、D、E層油槍出力由500 kg/h改成800kg/h，在油槍全部投入運(yùn)行時(shí)能滿足設(shè)計(jì)出力要求。
3、結(jié)語(yǔ)
3.1通過(guò)運(yùn)行中觀察、分析，找出鍋爐冷態(tài)點(diǎn)火時(shí)油壓波動(dòng)大、油槍間相互干擾大，造成點(diǎn)火困難的原因，提出改造意見(jiàn)，分別在燃燒器第1、2層（從下數(shù)）A側(cè)前、后墻進(jìn)油管路上加裝襄式蓄能器，這樣點(diǎn)火時(shí)減緩了油壓波動(dòng)，不易造成冷態(tài)點(diǎn)火爐膛滅火保護(hù)動(dòng)作，縮短了機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，清除了制粉系統(tǒng)跳閘后不能及時(shí)投入油槍的隱患，節(jié)約了燃油。
3.2讓B7段抽汽單獨(dú)供燃油霧化蒸汽，減輕輔汽聯(lián)箱的供汽壓力，改善了輔汽聯(lián)箱的工作環(huán)境，降低了汽耗，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。