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1、設(shè)備系統(tǒng)的改造
    1.1冷渣系統(tǒng)的改造
    冷渣器是CFB鍋爐重要的設(shè)備之一，是將從爐膛內(nèi)排除的高溫底渣冷卻到一定溫度并能連續(xù)不斷排走的設(shè)備，是保證CFB鍋爐安全、可靠、連續(xù)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要設(shè)備。隨著CFB鍋爐的大型化，對于所屬設(shè)備運(yùn)行安全性的要求也不斷提高，對冷渣器、輸渣系統(tǒng)的要求越來越嚴(yán)格，不僅能連續(xù)運(yùn)行，而且運(yùn)行中的消耗應(yīng)該保證最低，能夠滿足機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求。準(zhǔn)能矸電投產(chǎn)初期使用的是風(fēng)水聯(lián)合冷渣器，采用單獨(dú)風(fēng)機(jī)供給冷卻風(fēng)，換熱后從兩側(cè)墻作為二次風(fēng)送回爐膛。從運(yùn)行情況來看，運(yùn)行安全性差．經(jīng)常在選擇室，甚至整個(gè)冷渣器內(nèi)發(fā)生結(jié)焦而被迫停運(yùn)。從運(yùn)行中分析，風(fēng)水聯(lián)合冷渣器對燃料的適應(yīng)性差，對煤質(zhì)變化以及煤粒度的變化比較敏感，而且排除細(xì)灰的能力也差，運(yùn)行過程對冷渣風(fēng)的需求量偏大。每臺爐配四臺冷渣器都不能滿足鍋爐排渣的需要，不能滿足機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，是制約鍋爐連續(xù)運(yùn)行的突出問題。因此，為了適應(yīng)燃料的要求，就必須對冷渣器進(jìn)行改造。
  1.1.1氣槽式冷渣器的應(yīng)用
  氣槽式冷渣器是在原有風(fēng)水冷渣器的基礎(chǔ)上，不改變冷渣器的外形，將原有風(fēng)帽式布風(fēng)板改為孔板式布風(fēng)板，并對各個(gè)室的隔墻進(jìn)行了改造，在布風(fēng)板上砌鑄了一定高度的氣槽。正常運(yùn)行時(shí)，氣槽內(nèi)處于全流化狀態(tài)，不會出現(xiàn)大渣堆積現(xiàn)象，對于煤種的適應(yīng)性較強(qiáng)，排細(xì)灰能力較風(fēng)水聯(lián)合冷渣器有明顯改進(jìn)，而且對于冷渣風(fēng)量的要求也有所降低。對四臺冷渣器改造后，鍋爐連續(xù)運(yùn)行了170多天，很少出現(xiàn)超溫現(xiàn)象，基本上解決了鍋爐的排渣問題．
    1.1.2滾筒冷渣器的投入
    2007年兩臺爐分別在后墻料腿兩側(cè)加裝了靈式滾筒冷渣器。滾筒冷渣器是靠渣與冷卻水管之間的直接接觸進(jìn)行換熱冷卻底渣的。因此，對于底渣粒度不是要求特別嚴(yán)格，而且進(jìn)渣口在后墻返料口兩側(cè)，排除的大部分是細(xì)灰，這對我廠人爐煤含灰量大，燃燒后爐內(nèi)細(xì)灰過多這一問題得到了有效地解決，正常運(yùn)行中可根據(jù)負(fù)荷來調(diào)節(jié)爐內(nèi)灰濃度，可以有效地提高床溫、減少燃料量及降低廠用電率。
    1.2輸渣系統(tǒng)的改進(jìn)
    投產(chǎn)初期鍋爐輸渣系統(tǒng)采用兩級鏈斗加一級斗提的結(jié)構(gòu)。一、二級鏈斗都采用鏈條與滾輪直接接觸傳動，運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)磨損斷鏈的情況，不能正常運(yùn)行限制鍋爐出力。斗提機(jī)鏈條擺動幅度較大，導(dǎo)向板磨損嚴(yán)重，運(yùn)行極不穩(wěn)定。針對上述情況公司組織了輸渣系統(tǒng)改造小組，經(jīng)過半個(gè)月的調(diào)研分析，最終拿出一套方案對輸渣系統(tǒng)進(jìn)行了改造。就是將一級鏈斗拆除，加長冷渣器旋轉(zhuǎn)排渣閥出口管，冷卻后的底渣直接排進(jìn)地溝里的二級鏈斗，二級鏈斗改為滾動軸承傳動力矩，加大了灰斗的容量。對斗提機(jī)固定進(jìn)行了重新校正固定，將原來的導(dǎo)向板改為導(dǎo)向輪，可以有效地減少鏈條的擺動。系統(tǒng)改造后運(yùn)行效果良好、故障率大大減少、維護(hù)量下降，很少出現(xiàn)限制機(jī)組出力問題。
    1.3拆除播煤風(fēng)機(jī)
    鍋爐設(shè)計(jì)每臺爐有兩臺播煤增壓風(fēng)機(jī)，機(jī)組安裝時(shí)每臺爐安裝了一臺，在投產(chǎn)后從來沒有投運(yùn)過。播煤風(fēng)走旁路，用一次風(fēng)就能滿足播煤用風(fēng)。由于設(shè)計(jì)原因，播煤風(fēng)管拐彎過多，使管道阻力過大，而且播煤增壓風(fēng)機(jī)安裝占地面積大，堵塞了行走通道。基于上述原因，將播煤增壓風(fēng)機(jī)拆除，去掉原來的旁路管，將熱一次風(fēng)引出管與爐前播煤風(fēng)母管直接連接，改造后降低廠用電，減少設(shè)備檢修維護(hù)量，使系統(tǒng)簡化。
    1.4氣封系統(tǒng)的改造
    氣封系統(tǒng)采用汽輪機(jī)自密封系統(tǒng)。主要功能是高壓氣封用來防止蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化運(yùn)行環(huán)境，并且加熱軸頸或沖進(jìn)軸承使?jié)櫥�油質(zhì)劣化；低壓軸封則用來防止空氣漏人汽缸，破壞凝汽器的正常工作。機(jī)組投產(chǎn)后，氣封壓力高于正常運(yùn)行值，造成高壓氣封處冒汽，潤滑油質(zhì)不合格。經(jīng)過檢查氣封系統(tǒng)閥門沒有內(nèi)漏現(xiàn)象，考慮到是高壓氣封齒間隙大所致。鑒于此種問題，利用機(jī)組大修時(shí)間，將高壓氣封齒間隙做了調(diào)整，并且將高壓氣封漏氣接到二號低壓加熱器的進(jìn)氣管上，就是當(dāng)氣封母管壓力高，適當(dāng)開啟高壓氣封漏氣到二號低壓加熱器，這樣可以維持氣封母管壓力正常。汽輪機(jī)的潤滑油質(zhì)也合格，汽機(jī)廠房環(huán)境也得到改善。
    1.5水環(huán)式真空泵組系統(tǒng)的改造
    本廠每臺機(jī)組配有兩臺水環(huán)式真空泵，水環(huán)式真空泵系統(tǒng)是一種性能優(yōu)越的新型凝汽器抽真空系統(tǒng)，由水環(huán)真空泵、低速電機(jī)、汽水分離器、工作水冷卻器等部件組成。它用于抽吸凝汽器內(nèi)的空氣和不可凝結(jié)氣體。水環(huán)真空泵工作效率的高低，直接影響凝汽器的真空，是否能保持最有利的真空，對汽輪機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。
    在夏季運(yùn)行時(shí)，真空比較偏低，用兩臺真空泵運(yùn)行來維持凝汽器真空，這樣給機(jī)組安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來不利。為此我們認(rèn)真排查，查找相關(guān)資料經(jīng)過多次分析尋找原因，發(fā)現(xiàn)真空泵的工作水溫高引起的，在設(shè)計(jì)時(shí)要求真空泵冷卻器的冷卻水溫不高于20℃，水壓0.3MPa流量是20t/h，而機(jī)組在設(shè)計(jì)安裝時(shí)接的循環(huán)水，夏季循環(huán)水溫高達(dá)35℃左右，真空泵的工作水溫33℃，嚴(yán)重影響真空泵的工作效率。為此將真空泵冷卻器的冷卻水改接為化學(xué)補(bǔ)給水泵的來水，并且將真空泵的冷卻器的冷卻面積由8m2改為12m2，真空泵的工作水溫明顯下降（在夏季18℃）．凝汽器的真空升高。經(jīng)過改造后，有一臺真空泵運(yùn)行就可以維持機(jī)組真空，并且在相同工況下，凝汽器真空比以前提高1.5 KPa左右，另一臺真空泵可以投備，這樣達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。
    1.6改造汽輪機(jī)主油泵的聯(lián)軸器
    汽輪機(jī)主油泵的聯(lián)軸器設(shè)計(jì)是半撓性聯(lián)軸器，在機(jī)組投運(yùn)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹，引起轉(zhuǎn)子向前后位移，而主油泵的轉(zhuǎn)子不能前后位移，導(dǎo)致聯(lián)軸器的接觸部分運(yùn)行一段時(shí)間就嚴(yán)重磨損，曾經(jīng)因?yàn)橹饔捅寐?lián)軸器故障，導(dǎo)致機(jī)組非停三次，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。后來將主油泵半撓性聯(lián)軸器改為剛性聯(lián)軸器，主油泵的出力未受到影響，汽輪機(jī)的前箱聲音正常，主油泵的工作穩(wěn)定。完全能保證機(jī)組的安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
2、啟停爐的節(jié)油措施
   CFB鍋爐的啟動是一個(gè)緩慢的過程，在啟動過程中不僅注意各受熱面及汽包的膨脹問題，而且啟動過程保護(hù)絕熱耐火澆注料也是控制的關(guān)鍵。因此，在多種條件的限制下，如何有效地節(jié)約啟動用抽、減少啟動成本呢？
   2.1點(diǎn)火底料的配制：點(diǎn)火啟動時(shí)床面上的物料，我們稱為點(diǎn)火底料，料度不易過大，而且厚度視返料器內(nèi)有無返料灰而不同。點(diǎn)火底料配制時(shí)還將考慮入爐煤的著火溫度，若是易燃煤，點(diǎn)火底料就可稍薄些。綜合考慮，一般建議0 - 3mm的物料，維持500～700mm即可。底料顆粒的大小是必須要關(guān)注的，如分配不合理大的大、小的小，就會在點(diǎn)火過程中出現(xiàn)“分層”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生結(jié)焦事故。因?yàn)檩^大的顆粒不易流化停在床面上，小顆粒經(jīng)多次循環(huán)后很容易被煙氣帶走不再返回爐膛。
    2.2根據(jù)油槍出力，配點(diǎn)火風(fēng)。保持點(diǎn)火風(fēng)道及混合風(fēng)室溫度在100℃以下，保證火焰為亮黃色。根據(jù)煙溫的變化來調(diào)節(jié)流化風(fēng)量，一般在不投煤時(shí)隨著床溫的升高，流化風(fēng)量在一定程度上可有所減小。
   2.3根據(jù)燃料特性，選擇合適的投煤溫度，及時(shí)停止油槍。有些煤種在400℃時(shí)可著火，因此，沒必要選擇500℃以上投煤，這樣可提前加快床溫溫升，而減少用油。當(dāng)投煤后平均床溫達(dá)到720℃以上，應(yīng)立即減少油槍出力，及時(shí)停油槍運(yùn)行。
    2.4及時(shí)投入爐底部加熱。先將水在除氧器內(nèi)加熱到90℃左右，化驗(yàn)水質(zhì)合格后向鍋爐上水，水上到點(diǎn)火水位后應(yīng)立即投入爐底部加熱來加熱爐水。這樣在其他準(zhǔn)備工作完成后，爐水已經(jīng)有一定的溫度。點(diǎn)火后爐水的預(yù)熱就可以減少，有效地節(jié)約了升溫、升壓時(shí)間，節(jié)省了啟動用油。
    2.5點(diǎn)火時(shí)不啟動二次風(fēng)機(jī)。鍋爐點(diǎn)火是采用床下點(diǎn)火方式，沒有床上燃燒器。燃料油燃燒所用氧分均是由一次風(fēng)機(jī)供給，點(diǎn)火啟動在燃燒良好時(shí)，熱煙氣經(jīng)底渣過濾后進(jìn)人爐膛，含有的可燃物可以說是已經(jīng)很少，在爐膛上部不存在燃燒或燃燒很少：此時(shí)加入二次風(fēng)，對爐內(nèi)整體溫升起到制約作用，不利于鍋爐的快速啟動，經(jīng)試驗(yàn)即使投入很小的二次風(fēng)量也會延長啟動時(shí)間。因此，我公司點(diǎn)火過程中，先不啟動二次風(fēng)機(jī)，在投進(jìn)煤或啟動時(shí)安全可以保證，經(jīng)濟(jì)性有所提高，有效地減少了啟動時(shí)間，節(jié)省了燃油。
3、運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整
    3.1床溫的調(diào)整
    床溫是CFB鍋爐運(yùn)行調(diào)節(jié)的重要參數(shù)之一。過低時(shí)燃料不易著火燃盡，易產(chǎn)生滅火；而過高則可能出現(xiàn)超溫結(jié)焦，同時(shí)使得脫硫劑的活性降低。所以運(yùn)行中控制床溫應(yīng)綜合考慮幾個(gè)問題：
  3.1.1保證燃料良好著火，提高燃燒效率；
  3.1.2保證脫硫溫度合適（一般在850 - 950℃）．二氧化硫達(dá)標(biāo)排放；
    3.1.3維持爐內(nèi)安全，不能出現(xiàn)結(jié)焦現(xiàn)象。運(yùn)行中床溫在保證安全、二氧化硫排放達(dá)標(biāo)的情況下盡量提高，床溫高則爐內(nèi)整體溫度水平高，高床溫有利于燃燒效率的提高，可以使?fàn)t內(nèi)燃燒更加完全，減少底渣與飛灰中可燃物的數(shù)量，從而降低化學(xué)不完全燃燒損失。
  3.2床壓的調(diào)節(jié)
  床壓是CFB鍋爐控制的另一重要參數(shù)。過高時(shí)會影響床溫、廠用電量、入爐煤量、冷渣器安全、爐內(nèi)受熱面的磨損等；而過低時(shí)，可能出現(xiàn)溝流，局部不流化等現(xiàn)象，因此運(yùn)行調(diào)節(jié)時(shí)必須保持在一定范圍。經(jīng)過運(yùn)行調(diào)整，根據(jù)我廠入爐煤特性，我們將床壓維持在4 - 5KPa時(shí)，鍋爐整體運(yùn)行穩(wěn)定，床溫可提高到900℃左右，底渣、飛灰含碳量有明顯下降，冷渣器運(yùn)行穩(wěn)定，爐內(nèi)磨損緩解，廠用電量每小時(shí)下降1000KWh左右。
    3.3主、再熱氣溫的調(diào)節(jié)
    主、再熱氣溫正常運(yùn)行盡量控制在540C，這樣在其他條件相同時(shí)，熱效率可以提高。再熱氣溫調(diào)節(jié)用煙氣擋板，盡量減小減溫水量，以提高汽輪機(jī)效率。我們知道，提高氣溫有利于機(jī)組效率的提高，但氣溫不可以無限的提高，要受到金屬材料特性的限制。這就要求我們操作人員如何在有限的范圍內(nèi)做好調(diào)整工作，在這里穩(wěn)定氣溫是關(guān)鍵。
    3.4妒膛負(fù)壓的調(diào)節(jié)
    運(yùn)行中維持爐膛微正壓。將爐膛出口處的壓力提高到150Pa運(yùn)行，對提高爐內(nèi)溫度水平，減少爐膛及尾部煙道漏風(fēng)，增加較細(xì)燃料在爐內(nèi)的停時(shí)間，降低引風(fēng)機(jī)電耗等方面都有不同程度的改善，可以提高鍋爐效率。
    3.5二氧化硫排放的控制
    運(yùn)行中通過控制石灰石給料機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制石灰石的流量；當(dāng)增加負(fù)荷時(shí)，先加大石灰石量，再加風(fēng)加煤；減負(fù)荷時(shí)相反。通過控制床溫保證石灰石在爐內(nèi)的活性。通過控制爐膛負(fù)壓及運(yùn)行風(fēng)速延長石灰石在爐內(nèi)的停時(shí)間。
    3.6降低廠用電措施
    維持低床壓高床溫，保證人爐煤粒度、煤質(zhì)，采用滑壓運(yùn)行保持調(diào)門全開，用一次冷風(fēng)作冷渣風(fēng)停運(yùn)冷渣風(fēng)機(jī)，機(jī)組采用多閥運(yùn)行，低負(fù)荷低J用電耗。、
    3.7汽輪機(jī)啟動時(shí)差脹的控制
    汽輪機(jī)啟動是金屬緩慢加熱的過程，一般采用滑參數(shù)啟動，在啟動過程控制差脹應(yīng)采取以下措施：
  3.7.1送汽封必須在盤車狀態(tài)下供，一定將疏水疏盡，送汽時(shí)間不要太早，送汽溫度按照規(guī)程要求結(jié)合缸溫綜合考慮，使供汽溫度與缸溫匹配，送汽壓力不要太高，把外界空氣封住就可以（一般在40Kpa左右）；
  3.7.2根據(jù)缸溫按照規(guī)程的要求選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)；
  3.7.3按照規(guī)程要求控制適當(dāng)?shù)臏厣�率（一般控制主氣溫升率不超過1. SqC/rnin，再熱蒸汽溫升率不超過2℃/min)；
  3. 7.4及時(shí)投入汽缸加熱裝置，控制金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)；
  3.7.5控制升速率及暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷率；
  3.7.6沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空；
  3. 7.7  沖轉(zhuǎn)后及時(shí)關(guān)小高旁開度。
  4其他方面
  4.1嚴(yán)格控制低溫段空預(yù)器入口冷風(fēng)溫度，適當(dāng)提高排煙溫度，可以緩解空預(yù)器的低溫腐蝕。
  4.2保證高壓加熱器的投入對保證受熱面安全有著不可替代的作用。
  4.3啟、停爐嚴(yán)格控制升溫、降溫速度是保證澆鑄料安全的前提。
  4.4在鍋爐運(yùn)行中，合理配風(fēng)，根據(jù)煤種、床壓、床溫的變化情況及時(shí)調(diào)整流化風(fēng)速。而降低煙氣流速是有效的防磨措施。
  4.5汽輪機(jī)運(yùn)行中，嚴(yán)格控制各加熱器水位，防止加熱器滿水造成汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。
5、結(jié)束語
   以上簡單介紹了我廠兩臺機(jī)組在運(yùn)行中的設(shè)備改造，優(yōu)化運(yùn)行。通過運(yùn)行分析、總結(jié)，我們對CFB矸石發(fā)電機(jī)組的特性已抓握。CFB機(jī)組的節(jié)能降耗還有很大的挖掘潛力，為充分發(fā)揮循環(huán)流化床矸石發(fā)電機(jī)組的諸多優(yōu)勢還應(yīng)該繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)。