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    我公司用于破碎石灰石的∮1250×1250雙轉(zhuǎn)子反擊式破碎機，于2006年6月初，出現(xiàn)一轉(zhuǎn)子皮帶輪端軸承3640持續(xù)高溫，一轉(zhuǎn)子振動大，于6月7日停機檢查，發(fā)現(xiàn)軸承和軸嚴重磨損，軸的最大磨損值達6mm，若要更換此軸存在以下難題：一是無備件，訂做此軸至少需要半個月；二是該軸上裝有約10噸重的轉(zhuǎn)子體，我公司無力進行拆裝，如果將轉(zhuǎn)子整體送出，配做新軸，裝配好后運回公司，至少需要一個月。我們通過分析轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場位置，以及已有的技術(shù)和經(jīng)驗，決定采用現(xiàn)場堆焊再車削的辦法，進行修復(fù)。
    現(xiàn)場修復(fù)需要解決轉(zhuǎn)子的支撐、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的動力和車削的縱橫向進刀問題。
1、轉(zhuǎn)子的支承
    如圖1所示，在磨損位置的右側(cè)有一軸頸，直徑是∮240，在該位置裝上我公司現(xiàn)有的3003148軸承和趕制的軸承座，作為轉(zhuǎn)子的支承裝置。軸承座的高度尺寸，以保證轉(zhuǎn)子軸線水平為依據(jù)，寬度應(yīng)盡量小，給車削的縱向進刀留有必要的空間。根據(jù)計算，軸承的轉(zhuǎn)速為48r/min，承受的力約為5000N。
2、焊接工藝
    該轉(zhuǎn)子軸是采用45#鋼鍛造，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理加工而制成的，因此我們選用直徑為∮3.2mm的低氫型507焊條，采用直流反接，小電流多層焊接法進行堆焊，每層堆焊厚度為2mm，堆焊后的最小直徑為210mm，堆焊順序如圖2所示。沿軸向堆焊完一條焊道后，在對稱位置上堆焊下一條焊道。堆焊時，用小錘輕擊前一焊道以消除焊接應(yīng)力，將焊道藥皮清除干凈，并清干凈軸上的飛濺物，然后繼續(xù)堆焊，如果焊道上有氣孔、夾渣等缺陷，那么用手砂輪清干凈缺陷位，再進行補焊。焊完一層，再次用小錘敲擊堆焊層，消除應(yīng)力后，再按上述方法進行下一層的堆焊。在堆焊后一條焊道時，必須熔化前一條焊道的l/3～1/2寬度，才能使各焊道間緊密連接，并能防止產(chǎn)生夾渣和未焊透等缺陷。每條焊道結(jié)尾處不應(yīng)有過深的弧坑，以免影響堆焊層邊沿的形成，為此采取將熔池引到前一條焊道上的方法。
3、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的動力
    我們選用功率為7.5kW的YTC752齒輪減速電機，運行證明能滿足起動的需要。車刀桿尺寸選40X40，伸出長度1=40mm。
4、車削裝置
    要車削到所需要的尺寸，必須做到縱橫兩個方向的精確進刀。我們用C620小拖板實現(xiàn)橫向進刀，用C6140的小拖板通過手動實現(xiàn)縱向進刀。制作了一個聯(lián)接座，將兩小拖板聯(lián)接起來，組成刀架。
  在破碎機的機架上固定一個機架用于安裝刀架，安裝刀架的平面精度要求高，且與轉(zhuǎn)子軸的軸，線平行；安裝刀架時要把車刀裝上，刀尖高度與轉(zhuǎn)子軸的中心高度相等，刀架的安裝應(yīng)盡量牢固，以保證車削時沒有振動。
5、車削要點
    縱向進給時，車工站在側(cè)面勻速轉(zhuǎn)動手輪實現(xiàn)縱向進刀，初車時進給速度0.1-0.2mm/r;精車時進給速度0.05—0.1mm/r。初車時橫向進給量要不大于2mm。由于刀架與被加工件的傳動聯(lián)軸器的距離很近，車削時應(yīng)加倍小心并安排專人監(jiān)護，以確保安全。
6、檢修效果
    此次檢修后，該破碎機至今運轉(zhuǎn)了一年多，無震動，軸承溫度正常，說明此次現(xiàn)場修復(fù)是成功的。因此在現(xiàn)場條件許可的情況下，采用現(xiàn)場堆焊和車削的方法進行大型軸類磨損零件的修復(fù)是可行的。