1、問(wèn)題的提出
水泥裝車機(jī)有提高工作效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，在水泥廠的使用越來(lái)越廣泛，對(duì)包裝車間的工藝設(shè)計(jì)也提出丁更高的要求。因裝車機(jī)的使用，輸送成品的
帶式輸送機(jī)的高度增加，同時(shí)又要考慮業(yè)主將水泥包輸送至成品庫(kù)的要求。在這種情況下水泥包落差較大，成品溜槽過(guò)長(zhǎng)，滑行距離往往長(zhǎng)達(dá)10m以上。原包裝車間示意見(jiàn)圖1。
水泥包由帶式輸送機(jī)輸送，需要直接裝車時(shí)，開(kāi)啟電動(dòng)轉(zhuǎn)彎溜子，將水泥包撥向裝車機(jī)；需要入成品庫(kù)時(shí)，抬起轉(zhuǎn)彎溜子，水泥包通過(guò)溜槽溜人成品庫(kù)。
日前我國(guó)水泥包裝袋以復(fù)膜塑編袋、復(fù)合袋與紙袋為主，其中復(fù)膜塑編袋約占80%左右，其優(yōu)點(diǎn)是低溫下強(qiáng)度高、不易破包、成本低，但灌裝或摩擦受熱后易發(fā)脆，再加上成品溜槽距離過(guò)長(zhǎng)，多家水泥廠都出現(xiàn)了破包率過(guò)高、污染工作環(huán)境的現(xiàn)象。
2、改造方法兩例
2.1利用裝車機(jī)進(jìn)行改造
某水泥廠在原成品溜槽位置增設(shè)一臺(tái)裝車機(jī)，取代部分溜槽，原溜槽被截短至4m左右。改造示意見(jiàn)圖2。
經(jīng)過(guò)改造，破包率大為降低，工作環(huán)境也得到了顯著改善，取得了較好的效果。但是這種改造方法也有缺點(diǎn)：增設(shè)的裝車機(jī)在水平方向上本來(lái)是可以移動(dòng)使用的，經(jīng)過(guò)改造后，只能在固定位置使用．原有功能大打折扣；如要移動(dòng)使用，則需加長(zhǎng)鋼平臺(tái)，對(duì)成品入庫(kù)意義也不大，且移動(dòng)距離有限；改造費(fèi)用也偏高。
2.2利用帶式輸送機(jī)進(jìn)行改造
筆者認(rèn)為通過(guò)延長(zhǎng)帶式輸送機(jī)，縮短成品溜槽也是可行的。改造示意圖見(jiàn)圖3。
改造思路是：將帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒前移，在原驅(qū)動(dòng)滾筒位置安裝改向滾筒；利用帶式輸送機(jī)取代部分溜槽，原溜槽后半部分仍可使用。
按常規(guī)，帶式輸送機(jī)凸弧段的轉(zhuǎn)彎半徑R≤18B(B為帶面寬度)，這是在使用托輥時(shí)所能達(dá)到的轉(zhuǎn)彎半徑。如果是用改向滾筒，則不受此條件限制，如垂直拉緊裝置、布料小車頭部的改向滾筒，其轉(zhuǎn)彎半徑就是改向滾筒的半徑。
當(dāng)用帶式輸送機(jī)傾斜向上輸送粉狀、塊狀物料時(shí)，其允許最大傾角一般不超過(guò)23。；傾斜向下輸送時(shí)，角度不超過(guò)允許最大傾角的80%，對(duì)于輸送整件物品如成品水泥包則沒(méi)有規(guī)定。當(dāng)帶式輸送機(jī)做成向下有傾斜角時(shí)，所輸送的物品依靠自身的重力在輸送方向上產(chǎn)生分力，可以節(jié)約電耗。實(shí)際使用時(shí)，如果水泥包下落速度過(guò)快，還可以通過(guò)改變膠帶種類如使用花紋膠帶加以解決。
如果落差過(guò)大，筆者認(rèn)為解決這類問(wèn)題的最終途徑是減小水泥包的滑行距離而不是在溜槽角度上做文章，應(yīng)控制溜槽的長(zhǎng)度小于3—4m為宜；裝車機(jī)的變幅段實(shí)質(zhì)上就是帶式輸送機(jī)的傾斜角，其擺動(dòng)范圍可達(dá)到10°~30°。
3、成本分析
利用裝車機(jī)改造溜槽，一臺(tái)裝車機(jī)的價(jià)格在8萬(wàn)元左右，加上平臺(tái)制作，投資費(fèi)用在10萬(wàn)元左右，而延長(zhǎng)帶式輸送機(jī)的投資不超過(guò)3萬(wàn)元，且不用增加電動(dòng)機(jī)，改造和運(yùn)行費(fèi)用都比較低。
