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一、DTM球磨機(jī)的主要問題
1．傳動(dòng)系統(tǒng)。
    (1)開放式大小齒輪磨損，齒面點(diǎn)蝕現(xiàn)象嚴(yán)重；
    (2)傳動(dòng)小齒輪軸承磨損嚴(yán)重，更換頻繁；
    (3)減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重，甚至發(fā)生崩齒；
    (4)系統(tǒng)振動(dòng)厲害。
2、密封泄漏。
    (1)粉塵泄漏，工作環(huán)境惡劣，造成設(shè)備磨損；
    (2)潤滑油脂泄漏，油耗大，工作環(huán)境污染嚴(yán)重。
二、原因分析
    1．傳動(dòng)系統(tǒng)。DTM球磨機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的問題主要是潤滑不良造成的。其傳動(dòng)齒輪屬重載、低速開放式，工作環(huán)境惡劣，密封狀況差。由于受筒內(nèi)鋼球撞擊、筒壁產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷影響較大，故采用單獨(dú)潤滑，油品為國產(chǎn)普通開式齒輪潤滑油。但該潤滑油性能上與傳動(dòng)齒輪工況要求相差太大，不能滿足傳動(dòng)要求。
    該油系礦物油基礎(chǔ)油+各種添加劑+瀝青質(zhì)制成，瀝青質(zhì)雖然增加了粘附性，但在高溫下易漆化(>70℃)，牢牢粘結(jié)在齒面上，造成嚙合間隙變小，齒面接觸壓力增大，溫度過高，產(chǎn)生高溫焊接現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害齒面。由于嚙合間隙變小，簡體產(chǎn)生位移振動(dòng)，造成對(duì)中破壞，不僅小齒輪軸承損傷，而且減速箱內(nèi)部傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)，造成疲勞損壞。
    2．減速箱的潤滑。幾乎所有的DTM球磨機(jī)減速箱都存在著潤滑設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，傳動(dòng)系統(tǒng)用一種油品潤滑，潤滑油的選擇以簡體軸瓦的工作要求為主要依據(jù)，而不太考慮減速箱潤滑的需要。
    3．傳動(dòng)小齒輪軸承和聯(lián)軸器的潤滑。小齒輪軸承和聯(lián)軸器應(yīng)采用重載低速潤滑脂潤滑，而實(shí)際上采用的是中高速潤滑脂，雖然有一定效果，但在外力作用下，潤滑油膜被破壞，造成軸承早期磨損，壽命縮短，甚至早期損壞。
4．密封泄漏。
     (1)由于潤滑不良引起泄漏；
    (2)由于密封材料的質(zhì)量問題而引起泄漏；
    (3)由于振動(dòng)使密封材料過早損壞或老化。
三、DTM球磨機(jī)潤滑密封改良方法
1．傳動(dòng)系統(tǒng)的潤滑改良。
    (1)傳動(dòng)大齒輪。選擇高品質(zhì)、完全能滿足DTM球磨機(jī)傳動(dòng)齒輪潤滑要求的開式齒輪油，即粘附性好、極壓抗磨性能高（PD>500kg、Timken>551b、FZG>11級(jí)）、氧化安定性好、抗水性能好、機(jī)雜分離性強(qiáng)，且不含瀝青質(zhì)的開式齒輪油；
     (2)減速箱。使減速箱單獨(dú)成為一個(gè)潤滑體系，選用重載極壓齒輪油，粘度等級(jí)應(yīng)在320cst以上。如果減速箱內(nèi)的軸承是噴淋潤滑，則可通過增加齒輪泵，連接原減速箱的進(jìn)出油口進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)噴淋；如果是飛濺潤滑，則粘度等級(jí)應(yīng)在320～680的范圍內(nèi)，也可選擇半流體脂對(duì)減速箱進(jìn)行潤滑，此時(shí)減速箱內(nèi)的軸承可用長效極壓低速軸承潤滑脂進(jìn)行預(yù)處理，并每半年至1年補(bǔ)脂一次；
(    3)小齒輪軸承和聯(lián)軸器。正確選用潤滑脂即可解決。
    2．密封泄漏。DTM球磨機(jī)進(jìn)出料口可用密封膠粘封，減少灰塵的滲漏。大齒輪邊緣可用毛氈加密封脂處理，以防止灰塵落人油池污染潤滑油。減速箱結(jié)合面可用耐油密封膠密封，軸端可用骨架油封（最好是雙唇密封），配合密封膠密封，防止?jié)櫥�油泄漏�?br /> 四、效果
    采取上述措施后，最大限度減緩了齒輪的磨損，延長工作壽命，改善工作環(huán)境，減少了人力、物力浪費(fèi)。減速箱使用流體脂不僅可以解決泄漏問題，而且還能消除系統(tǒng)振動(dòng)的影響。齒輪壽命大大延長。
    此外，前期投入的費(fèi)用可迅速通過減少維修費(fèi)用，延長油品使用周期，降低油品消耗，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，減少因設(shè)備停車造成的生產(chǎn)損失等收回。
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