1、前言
山腳樹煤礦，始建于1969年，1974年正式投產，年設計能力45萬t，原設計運輸系統為1 t礦車斜井軌道提升。1988年10月改造了主提升系統，為主斜井
帶式輸送機運送原煤。共使用8部帶式輸送機。其中井下主斜井5部，地面3部（其中第7部為手選矸輸送機）。電控系統為QZB-200真空磁力起動器，接遠方人工操縱控鈕。1994年9月改造電控系統，投入使用BSY2-36型輸送機控制系統至今，年產量為80~ 90萬t。
2、電控系統的主要功能
BSY2-36型輸送機控制系統配合QZB-200真空磁力起動器，可實現輸送機的開停，具有隨機性一即整條運輸線上的每臺輸送機都是有煤自動運行，無煤自動停機。具有煤倉高、低煤位保護，機頭煤位保護，溫度保護，煙霧保護，斷帶保護，打滑低速保護，跑偏和橫向撕帶保護等。還有聲光監測信號，可以實現各輸送機之間的通訊聯絡。
(1)正常開機 中央煤倉給煤機是人工操作，由該工作人員觸動首臺帶式輸送機的開車傳感器。首臺開機后，給煤機開始向輸送帶給煤，當煤流將至機頭時，煤流觸發第2臺帶式輸送機的開車傳感器使第2臺帶式輸送機開機，依此類推，直到最后1臺帶式輸送機正常運轉。在正常運煤時間內，煤流是不間斷的，所以開車傳感器一直發出開機信號，能夠達到正常運轉的目的。
(2)正常停機在給煤機停止給煤以后，開機傳感器得不到所整定的時間內重新觸發信號，該臺設備將煤運完后，自動停機（整定時間為該臺設備運行一圈所需的時間），然后，后一臺輸送機停止，直到完成運煤后全線自動停機。
(3)事故保護 當某臺輸送機在運行中發生故障，如：電動機超溫，輸送帶打滑，機頭堆煤，輸送帶拉斷或撕裂，巷道內有煙霧等，各相應的傳感器都會將信號傳輸給主控制箱，主控制箱得到信號后，立即切斷主機電源，執行故障保護。等待維修人員處理。
3、現場使用情況
1994年9月，山腳樹煤礦對井下主斜井運輸的1—5部帶式輸送機的控制系統進行了改造，用BSYl-36型輸送機控制系統配合QZB-200真空磁力起動器，作為輸送機的電力控制系統，其特點如下：
(1)減少現場操作人員 該系統改造前，1~5部輸送機每臺都要固定1人操縱，加中間巡視2人，共7人工作。現在只需中間巡視人員3人，每小班節余4人，每天節省12人，即可完成原煤運輸任務。
(2)減少事故率 投入該控制系統以后的幾年中，未出現電機燒損、跑偏撕壞輸送帶、輸送帶打滑磨出煙霧或磨斷輸送帶等現象。
4、使用中應注意的幾個問題
(1)單臺設備進行維修時，工作人員必須先將控制開關打在停止位置上，以免誤開機造成人身事故。
(2)該套控制系統的低速保護中，使用的傳感器為感簧管和磁鐵配合完成，其中感簧管易短接，該保護就失效，注意定期檢查更換。
(3)單臺使用時，不能用煤位傳感器作停、開機殲關使用（在實際操縱中，司機懶，有時會出現這種情況）。
(4)煙霧報警傳感器，每周需升井到地面校驗。
5、結語
綜上所述，山腳樹礦煤礦主斜井帶式輸送機，使用BSY7-36型輸送機控制系統以后，不但減少了工作人員，提高了工作效率，還減少事故，降低了生產成本的投入。
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