1、概況
拉緊裝置是保證
帶式輸送機(jī)正常工作的重要部件，在確保輸送機(jī)最小初拉力滿足撓度要求的條件下，膠帶在驅(qū)動(dòng)滾筒繞人點(diǎn)和繞出點(diǎn)的張力比應(yīng)為定值，為此要求起動(dòng)時(shí)拉緊力與額定工作時(shí)拉緊力的比值k=1.4～15，允許波動(dòng)范圍為±10%；正常工作過(guò)程中k=0.9～1.1。當(dāng)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，起、制動(dòng)方式及拉緊裝置的安裝位置確定后，拉緊裝置的特性就取決于其自身的性能。
2、拉緊裝置的作用
(1)保證承載分支最小張力點(diǎn)所必需的張力，使其撓度在規(guī)定的范圍內(nèi)；
(2)保證膠帶在傳動(dòng)滾筒繞出點(diǎn)的張力，在起、制動(dòng)及正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間有足夠的摩擦力而不致打滑；
(3)彌補(bǔ)輸送帶塑性變形及起、制動(dòng)過(guò)程中張力變化而引起的輸送帶長(zhǎng)度變化；
(4)為輸送帶重新接頭及修補(bǔ)提供必要行程；
(5)輸送機(jī)檢修時(shí)有時(shí)需要松開(kāi)拉緊裝置。
3、拉緊裝置的位置
拉緊裝置在整機(jī)中的位置很重要，它距傳動(dòng)滾筒越近，響應(yīng)速度就越快，性能就越好。
3.1拉緊裝置的位置設(shè)計(jì)應(yīng)首先考慮的問(wèn)題
(1)盡可能布置在輸送帶張力最小處；
(2)電動(dòng)機(jī)作電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，拉緊裝置盡可能設(shè)在驅(qū)動(dòng)滾筒的出邊；
(3)電動(dòng)機(jī)作發(fā)電運(yùn)行時(shí)，拉緊裝置盡可能設(shè)在驅(qū)動(dòng)滾筒的人邊；
(4)盡可能減少輸送帶的彎曲次數(shù)。
3.2實(shí)際位置
在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要根據(jù)具體情況來(lái)選擇拉緊裝置的位置。一般來(lái)說(shuō)，布置在傳動(dòng)滾筒繞出點(diǎn)附近，這樣拉緊效果及傳動(dòng)性能好，敷設(shè)信號(hào)線也方便；對(duì)于距離短、功率小的輸送機(jī)則布置在尾部；我院設(shè)計(jì)的大傾角(18°-28°)輸送機(jī)都布置在尾部，且為重載小車?yán)o形式。
4、對(duì)拉緊裝置的要求
(1)響應(yīng)速度快，工作可靠；
(2)拉緊滾筒上輸送帶的包角為180°，并與滾筒位移平行，施加的拉緊力應(yīng)通過(guò)滾筒中心，以免張力由于其位置不同而變化；
(3)不能出現(xiàn)死區(qū)，即拉緊滾筒作反方向移動(dòng)時(shí)，不至于產(chǎn)生張力突然變化。尤其機(jī)尾有低谷的高垂度輸送機(jī)，制動(dòng)時(shí)在低各處會(huì)由于垂度過(guò)大而引起輸送帶的折疊和嚴(yán)重變形，從而導(dǎo)致落料。
5、拉緊裝置的行程
拉緊裝置的總行程包括安裝行程和工作行程。
(1)安裝行程安裝行程由設(shè)計(jì)者根據(jù)拉緊裝置結(jié)構(gòu)并考慮輸送帶接頭所需行程在設(shè)計(jì)中確定。
(2)工作行程 工作行程是指拉緊滾筒的位移，它與輸送機(jī)的起、制動(dòng)方式，頻率，輸送帶的伸長(zhǎng)和延伸特性有關(guān)，可由下式確定：
6、大型帶式輸送機(jī)常用拉緊裝置的類型
大型帶式輸送機(jī)常用拉緊裝置的類型、結(jié)構(gòu)特性及其適用范圍見(jiàn)表1。
7、結(jié)束語(yǔ)
拉緊裝置性能差、工作不可靠，是國(guó)內(nèi)大型帶式輸送機(jī)運(yùn)行事故多的原因之一，但目前拉緊技術(shù)還不被人們所重視。自動(dòng)拉緊技術(shù)是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，它可以大大提高輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性。大型帶式輸送機(jī)拉緊裝置應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)整拉緊力、響應(yīng)速度快、可靠性高的特性。國(guó)內(nèi)的拉緊裝置目前能做到自動(dòng)調(diào)節(jié)拉緊力，但響應(yīng)速度不快、可靠性不高，與國(guó)外技術(shù)還有很大的差距，有待進(jìn)一步研究開(kāi)發(fā)。
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